All'inizio del 1970 l'ATM prese in considerazione l'opportunità di dotarsi di vetture di grande capacità con condotta ad agente unico da impiegarsi sulle linee di maggior traffico. Allo scopo valutò l'opportunità di ottimizzare l'impiego delle proprie moderne unità a due casse articolate, costruendone di simili, con l'aggiunta di una terza cassa centrale.
Il prototipo. numerato 4801, venne costruito nel 1971 dalla stessa ATM utilizzando come base delle vetture del proprio parco rotabile. La lunga sperimentazione diede risultati molto positivi che si concretizzarono nell'allestimento di altre 43 unità similari, con numeri di servizio 4802 - 4844, che vennero realizzate tra il 1973 e il 1977.
Le "4800" sono state allestite dall'ATM utilizzando come vetture di testa quelle della serie 5300, ed alcune della serie 5200, e come unità di coda quelle della serie 5200. La semicassa centrale venne invece realizzata appositamente dalle Officine di Cittadella per le vetture di serie, mentre per il prototipo è stata utilizzata una vettura della serie 5400.
Le "4800" sono lunghe 27,89 metri con una cassa in acciaio saldato larga 2,4 metri. Gli 8 motori di trazione, installati su tutti i carrelli Brill tipo 97 E (come per le serie 4600 e 4700), da 33 kw ciascuno consentono di raggiungere una velocità massima di 45 Km/h.
La capienza è di 280 passeggeri di cui 49 seduti.